LA GESTIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL. TALLER PLUS 55.
Tras la contaminación atmosférica es el problema medioambiental más importante. Charla con Alberto Bañuelos.
- Foto: Reinting Finders.
- Texto: Carlos Pérez Olozaga.
La última charla del taller 2022 sobre “LA GESTIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL en el desarrollo sostenible urbano”, ha correspondido a Alberto Bañuelos, ingeniero industrial y director de AAC Centro de Acústica Aplicada, con sede en el Parque Tecnológico de Álava.
Con la presencia de cerca de 110 personas entre los dos grupos presenciales y online, y turnos interesantes de preguntas, ha tenido lugar la interesante ponencia sobre el ruido ambiental, considerado por la OMS como el problema medioambiental más importante a nivel mundial, después del de la contaminación atmosférica.
Tras un repaso de conceptos fundamentales sobre la evaluación del ruido, el ponente ha hablado sobre:
- Metodología para evaluar el ruido ambiental.
- Mapas de ruido e indicadores y
- Planes de acción.
Destacar, entre otros aspectos:
- Los efectos de las barreras/pantallas acústicas en la transmisión, difracción, reflexión y absorción del ruido.
- Para la evaluación del ruido ambiental, en lugar de medir lo que se hace es calcularlo mediante el empleo de modelos informáticos.
- Los índices de ruido según la legislación ambiental: diurno Ld, tarde Le, noche Ln, día-tarde-noche Lden, día-noche Ldn.
- La influencia de las condiciones meteorológicas en la medida del ruido.
- La propagación del sonido en exteriores: distancia, absorción de la atmósfera, tipo de suelo, topografía, barreras, reflexiones, meteorología y vegetación.
- La evolución de los mapas de ruido e indicadores según diferentes legislaciones.
- Lo más importante de todo es ejecutar los “Planes de Acción” de acuerdo al marco legislativo y los resultados del mapa de ruido.
- Numerosos municipios de Gipuzkoa disponen de mapas de ruido.
- Un mapa de ruido contempla el procedente del tráfico viário urbano, carreteras, ferrocarril, industria…pero no el de otros focos sonoros de ocio (sector hostelero, espectáculos musicales), obras mayores y menores, actividad urbana (recogida de basura, vidrio, carga/descarga de mercancías…) que se regulan por ordenanzas municipales.
La Directiva europea de ruido señala los efectos del ruido ambiental sobre la salud, como productor de:
- Enfermedades cardíaco-isquémicas procedentes del tráfico viario.
- Molestias intensas y alteraciones graves del sueño producidas por el tráfico viario, ferroviario y aéreo.
En relación al nivel acústico por tráfico en las carreteras y vías de entrada a las ciudades, es muy importante señalar que el firme esté en buen estado (adecuado mantenimiento del asfaltado) y reducir la velocidad a 50 y 30 km/h en el viario urbano, factores estos muy a tener en cuenta en una reducción importante del nivel de ruído.
El ruido que llega a las viviendas provocado por el tráfico en la autopista, N-1 y variante de Donostia-San Sebastián, en general sigue siendo muy alto. Aunque en los últimos 20 años, con la colocación de pantallas acústicas y mejora del aislamiento de ventanas, se ha avanzado en la protección de algunas viviendas más cercanas a la carretera, aún queda muchísima tarea por hacer.
- Foto: Aislacustic.
Llama también poderosamente la atención que se hayan seguido construyendo cantidad de viviendas tan cerca de la carretera y que aún no dispongan de pantallas anti ruido. Su cercanía al tráfico, por mucho aislamiento que tengan las ventanas, hace que sea imposible que el interior de las viviendas cumplan con los niveles de confort que marca la normativa vigente.
Por todo ello, para evitar que el vecindario de las viviendas de los nuevos edificios se ubiquen junto a la carretera, en las que pese a la instalación de pantallas acústicas y aislamiento de ventanas, sigan con niveles sonoros elevados en su interior, habrá que dar prioridad en el Plan de Acción, por un lado, al Planeamiento urbano en lo que a distancias se refiere entre el foco sonoro y el receptor y, por otro, al estricto cumplimiento del Código técnico de la edificación, en cuanto a aislamiento de viviendas, absorción del ruido, tipología y orientación de edificios.
En relación a las pantallas de vegetación existentes en algún tramo de la autopista, decir que su aislamiento es nulo.
Con la nueva Ley de Cambio Climático e implantación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las poblaciones de más de 50.000 habitantes, que regulará la entrada del tráfico motorizado a los centros urbanos, a la reducción importante de la contaminación atmosférica habrá que añadir la del ruido ambiental, pero señalando que con la sustitución de coches tradicionales por eléctricos, habrá mejor calidad del aire pero no tanto del nivel de inmisión del ruido, pues especialmente a bajas velocidades el ruido producido por ambos tipos de vehículos es similar, ya que este procede fundamentalmente del contacto de los neumáticos con el asfalto.
Así que no queda más remedio que reducir el número total de vehículos, especialmente los más contaminantes.
También hay que señalar que en las nuevas zonas peatonales, 30 y 50, con una reducción notable del ruido ambiental procedente del tráfico viario, este no se reduce siempre, ya que estas zonas ahora de mejor calidad ambiental, suelen atraer actividades de ocio, bares, pubs, terrazas…produciendo especialmente de noche niveles sonoros incluso muy superiores a los provocados antes por los vehículos.
- Calle Elcano. Foto: SS Turismo.
En resumen, que la gestión del ruido ambiental en las ciudades es un tanto compleja, siempre difícil de compaginar las actividades de ocio con la del derecho de la ciudadanía al descanso nocturno.
Por otra parte, en las ciudades se empieza a poner en valor la declaración de zonas tranquilas, realizando evaluaciones sonoras de los espacios públicos y zonas verdes, como reservas de sonido de origen natural: parques, ríos, mar, fauna…
En otras palabras, indicar que el ambiente sonoro es un indicador global de la calidad de vida en una ciudad.
PLUS 55 es un programa municipal de Taller medioambiental con la colaboración de los departamentos de cultura y medioambiente del ayuntamiento de San Sebastián, así como Gipuzkoa Ingurumena de Diputación.
DE TODAS LAS SESIONES DEL CURSO, ASÍ COMO DEL PASADO TENÉIS INFORMACIÓN EN LA PESTAÑA GIPUZKOA INGURUMENA DE ESTE BLOG.
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