PUERTA DE BRANDEMBURGO.
El pórtico de Atocha.
- Texto y fotos: Jesús María Alquézar.
En el año 1864 para recibir al ferrocarril del Norte -Madrid-Irún en San Sebastián, se construyó una estación pequeña, singular, de provincias, pero con gran encanto, de estilo clasicista, con una sobriedad extrema, y no podía ser de otra forma, de estilo afrancesado, especialmente con su estructura interior, una marquesina de estructura metálica que cubre los andenes principales.
El imaginario popular atribuye a Eiffel la construcción, pero fue un equivoco alimentado durante muchos años, que aún se mantiene en diferentes foros. El autor es un ingeniero francés Alexander Casimir Letourneur, que la inaugura un 15 de agosto, y se conoce como la estación del Norte y también de Atocha.
En el momento de escribir estas líneas (noviembre 2023), todo el conjunto ha desaparecido, aunque se repondrá, para mantener la memoria histórica.
Lo que se ha conservado, aunque desplazada unos metros actualmente por la construcción de la nueva estación que acogerá el TAV ( la Y Vasca) es una hermosa puerta, a la derecha de la estación viniendo del centro ciudad, ”el Pórtico de Atocha”, popularmente conocido como “Puerta de Brandemburgo”, sin conocer las razones ni quien lo bautizó así, porque no tiene ningún parecido con la puerta de Berlín. A los puristas que, con razón, se molestan incluso con desaires al llamar «Pico del Loro» a Loretopea, es posible tampoco les haga gracia el nombre de Puerta de Brandemburgo, pero es así como se le conoce.
La construcción de la estación se consideraba incompleta y así en el año 1905, tras efectuar nuevas obras en los andenes, se inauguró una pasarela (en principio de madera) elevada para permitir el paso desde el Paseo de Francia y centro de la ciudad al populoso barrio de Egia y la cercana plaza de toros y el velódromo. En su momento, (a finales del pasado siglo) para facilitar la travesía se construyó también una vía subterránea.
Este singular paso por la puerta y el puente superior, han sido demolidos en diferentes ocasiones y repuestos, pero la vía elevada ya no se recuperará por la nueva estación.
Sin embargo la puerta constituye un pequeño monumento arquitectónico, y su construcción radica en montar una preciosa perspectiva desde el hermoso puente de María Cristina (con similitudes al de Alexander III de París), al ubicarse en la prolongación de su eje: Plaza de Bilbao-Puente de María Cristina-Puerta de Brandemburgo-estación del Norte o de Atocha.
La puerta de Atocha-Brandemburgo tiene cinco vanos iguales con arcos y columnas en su pórtico, con preciosas decoraciones en la marquesina superior y en las bóvedas, donde se sitúa un inmortal y magnífico reloj referencia para todos los que acuden a la estación y también, en la actualidad, a la intermodal de autobuses.
Por unas afortunadas escaleras en dos brazos se accedía a la pasarela superior, para llegar cómodamente al barrio de Egia.
Se considera una construcción ecléctica de diferentes estilos en diferente épocas. Es un elemento arquitectónico muy querido en la ciudad, que los vecinos lo defienden a capa y espada, cuando hay alguna amenaza sobre su liderazgo. El conjunto Puente María Cristina con la Puerta de Atocha, es quizá el mas fotografiado de la ciudad, siempre que los visitantes lleguen hasta aquí.
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